光伏+高速大爆发！江苏省：项目最高奖补300万！（内附高清美图）

近日，交通运输部、国家发改委、国家能源局等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（简称“指导意见”）。

《指导意见》指出，到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。
事实上，作为主要“碳源”之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，相比欧美等国家，我国交通运输行业的碳排放具有占比低、增速快、减排潜力大的特点。特别是公路运输，约占全国交通运输碳排放总量的85%以上，是交通运输领域碳排放的绝对主体和减排重点，因此公路行业实现低碳转型发展意义重大。
 

近年来，在国家及地方政府政策的积极引导下，国内众多省份的交通集团纷纷组建了新能源企业。

 

 

“光伏+高速”模式将光伏发电技术与高速公路系统集成，利用高速公路系统中公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间，以及服务区建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间布置安装光伏发电系统，可将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到电网系统中。即不影响高速公路边坡结构和交通安全，又利用了闲置资源，实现了新能源与道路交通的友好适配，因而近年来备受推广应用。

 

政策支持

 

“十四五”以来，从国家到省级支持政策频出，主管部门也正在酝酿发布分布式光伏+交通的专项支持政策。

 

2022年1月18日，国务院下发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施。

 

2024年2月，交通运输部印发《2024年全国公路服务区工作要点》中明确，围绕“双碳”目标，落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。

 

除了国家层面的政策支持，包括江苏、山东、四川、河北等省级文件也连续发文支持交通领域拓展分布式光伏应用。

 

2023年5月，山东省交通运输厅发布《2023年全省交通运输工作要点（工作计划）》，指出，加快绿色交通基础设施建设，完善新能源、清洁能源在交通领域的布局和应用，推动交通网、能源网融合发展，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。

 

 

光伏+高速项目招标

 

2023年11月24日，山西交控新能源发展有限公司山西省高速公路200MW分布式光伏发电项目EPC总承包工程公开招标。
据悉，该项目招标人为山西交控新能源发展有限公司，建设资金来自企业自筹，项目出资比例为100%。
项目拟在山西交控集团下辖各路段高速运营公司、服务区管理公可所管辖的收费站、服务区等合适场地建设分布式光伏电站，建设形式有地面（坡面）光伏(含固定支架、柔性支架)、屋顶光伏、车棚光伏等。项目初步规划装机总容量200.10475W，计划工期：12个月。

2023年12月7日，河北高速集团通衢科技有限公司张承高速承德段光伏发电项目设计施工总承包项目公开招标。

 

该项目招标人为河北高速集团通衢科技有限公司 ，与上述项目相同，建设资金来自企业自筹 ，项目出资比例为 100% 。
项目拟在张承高速承德段高速互通、收费站区、工区、隧道口等位置建设总占地面积186.2亩，总计安装550Wp光伏组件17058块光伏组件。装机容量为9.3819MW，年均利用小时数1447.53小时，年均发电量为1358.056万度。采用“自发自用，余电上网”模式。计划工期4个月。

贵州高速集团首个光伏项目成功并网
2024年3月15日上午，在毕威高速旱莲花服务区电机库房内，随着工作人员按下启动键，该路段分布式光伏项目(一期)首批光伏单元成功并网发电。

该项目属贵州高速集团首个光伏项目，年均发电量可达到583万千瓦时，相当于每年可节约标准煤0.18万吨，可减少烟尘排放量1.17万吨、二氧化碳排放量0.49万吨。
毕威高速路衍分布式光伏项目由贵州高速集团所属毕节高发公司下属毕威高速公路营运管理中心于2023年2月招标，由大唐贵州发电有限公司新能源分公司投资建设，项目共分为两期，全线可建面积约2400亩，总装机容量约91MW，主要利用毕威高速沿线互通、收费站、服务区、停车区及边坡等区域建设分布式光伏发电站，不仅有效盘活了毕威高速路域闲置资源，还破解了光伏项目在高速公路实施储电、发电并网等瓶颈问题。

 

福建高速首个位于收费站的分布式光伏项目2024年，福建高速首个位于收费站的分布式光伏项目——厦门翔安收费站分布式光伏电站正式并网投运。

 

厦门翔安收费站分布式光伏电站项目

 

该项目是福建省高速公路首次利用了收费站顶棚的空间资源铺设光伏板，为全省建设多样化高速新能源光伏项目的一次创新尝试。
翔安收费站分布式光伏电站总装机容量为188.7千瓦，预计年均发电量达20.78万度，每年可减少二氧化碳排放179.71吨。通过清洁能源的优势，为高速公路的服务设施提供了清洁电力，有助于减少碳排放，推动加快“双碳”目标实现。
 

据小盒子了解，此前福建高速就在福州、宁德、漳州等8个设区市的17个高速公路服务区、33个收费站屋顶及车棚建设50余处光伏发电站，投资额7500余万元，总装机容量约13兆瓦，预计每年可发电1300万度，替代标准煤5200余吨，减少二氧化碳、二氧化硫、烟尘等有害气体排放量约17110吨。

 

江苏交通项目最高奖补300万
 

早在2021年，江苏省交通运输厅就下发了关于开展江苏省绿色交通项目建设工作的通知。要求，到2025年，建设完成10个绿色交通示范县（市、区）区域性项目，40个绿色交通主题性项目。并且，通过相关部门和专家验收的项目，给予适当补助，每个主题性、区域性项目奖补原则上不超过300万元。

 

2022年4月，宁沪高速公司收购云杉清能公司100%股权。作为江苏交控能源经济“链主”企业，江苏云杉统筹负责光伏等清洁能源的开发、运营与投资，致力于发展以风力和光伏发电为主的绿色能源投资与运营管理业务，在高速公路服务区、收费站、互通区光伏应用全国领先。

2023年9月27日，云杉清能东部高速和宁靖盐高速公路互通分布式光伏项目之大浦电站成功并网发电。

 

 

云杉清能在对东部高速和宁靖盐高速路网资源进行了摸排分析后，确定了7个站点互通匝道闲置的土地、水面等区域建设分布式光伏发电项目，预计总装机容量为25.44MW，该项目正是其中之一。7个项目全部建成后，云杉清能在全省高速路网光伏项目累计装机容量将达到50MW。

浙江温州首个高速公路路边坡光伏项目

 

2023年12月，浙江交通集团文泰高速省界收费站分布式光伏板建设完成，同时也是浙江温州首个高速公路边坡光伏项目，对建设低碳交通、发展交通新能源具有重要意义。

 

该项目建设于省界收费站沿线边坡上，预计每年将生产清洁电量约297万度，相当于减少二氧化碳排放量约3020吨，项目占地面积达25904平方米，采用分布式光伏板技术，通过安装8500块单晶硅光伏组件，建成2.99MWp的分布式光伏电站，折合发电量115.8度每平方米。经测算，该光伏年发电量可达76.78万千瓦时，基本实现沿线设施及附近村庄绿能替代。不仅有效利用闲置空间，还能起到边坡安全治理作用。
一直以来，浙江交通集团对所属路段、高速互通区、停车棚以及站所屋顶光伏资源的全面调研，在多方综合评估后，决定在不新增建设用地的情况下有效利用高速公路闲置资源，大力开发利用太阳能，有效推动清洁能源在基础设施领域的应用。

上海首例高速公路服务区分布式光伏发电项目
 

2023年6月27日，上海市交通委员会、上海市发改委联合印发《上海交通领域光伏推广应用实施方案》，这也是全国首个“光伏+交通”政策出台。根据通知，上海近期目标：到2025年，应用场景实现多元化，全市交通领域新增光伏装机容量确保达到120MW，力争达到180MW（本方案口径不含物流仓储领域）。

 

通知还提出，推进实施“光伏+”示范工程，通知列出“光伏+地铁”工程、“光伏+铁路”工程、“光伏+机场”工程、“光伏+公交”工程、“光伏+港口”工程、“光伏+道路”工程、“光伏+高速”工程、“光伏+停车”工程、“光伏+其他”工程；并明确了打造8“光伏+”典型应用场景。

 

上海首例高速公路服务区分布式光伏发电项目于两年前成功并网。上海城投公路集团G40沪陕高速（上海段）长兴岛服务区光伏分布式发电项目正式并网发电，开启了上海高速公路服务区领域又一新能源应用的新纪元。

上海长兴岛服务区光伏车棚发电项目充分考虑服务区的停车区的整体规划，利用西侧服务区停车场区域布置光伏组件231块，以1个并网点就近接入用户服务区配电室380V母线上，采用“自发自用，余电上网”模式接入电网，预计运营期25年。
 

该光伏车棚项目的启用将为配套的新能源车充电桩提供约12万度/年，可为电动汽车供20多万次的充电服务，减少二氧化碳排放量92.64吨/年，相当于1800亩树林一天的减排量。长兴岛服务区光伏车棚项目所延展的“光伏”与“车棚”产业效能，充分利用太阳能研发的清洁电力的充电方式，使其可以成为真正的绿色环保车，能够无忧畅行。

安徽“光、储、充、换”一体化交通新能源产业生态

 

2024年3月，安徽省交通运输厅发布《关于无岳高速等9个项日路域新能源配套设施变更设计的批复》，原则同意安徽交控集团对无岳高速等9个高速公路项目新增光伏发电系统及充电桩等路域新能源配套设施的申请。

 

具体来看，上海至武汉国家高速公路无为至岳西段光伏装机容量8.42MW，青草、庐江东、岳西东服务区分别按照不低于总停车位数的10%建设充电桩车位；阜阳至淮滨高速公路安徽段光伏装机容量6.0MW，公桥服务区按照不低于总停车位数的10%建设充电桩车位。

 

目前，安徽交控积极打造安徽省高速公路新能源廊道示范工程，科学利用路侧边坡、隧道出入中分带、收费站屋顶、枢纽互通、服务区空置地面、停车位车棚等区域，建设光伏电站，配套储能、充换电等设施，截止2023年12月底已累计建成服务区充电桩1628个、换电站26座，实现服务区充换电设施全覆盖，光伏电站装机容量达到55兆瓦，构建了集“光、储、充、换”一体的光伏新能源产业生态。

 

京台高速肥东服务区内，6000平方米的光伏发电板，998块665W太阳能电池组件在阳光照射下“活力满满”，稳定输出绿色电能，年发电量可达67万度。服务区拥有32个充电车位，最大输出功率120千瓦，快充只需40分钟，为新能源车辆的出行提供便利。

最后

 

随着可再生能源的日益重要，光伏技术正逐步成为绿色能源领域的重要支柱。高速公路作为国家基础设施的重要组成部分，其沿线大量未利用的土地资源为光伏安装提供了巨大的空间。
光伏与高速的结合，不仅深挖了路衍经济潜力，还盘活了路域资源，同时服务区装设充电桩小型风机、储能设施及乘用车光伏停车棚，还可以打造各省“光、储、充”一体化能源供给服务区，项目落地的同时将对调整资源结构配置，提高资源利用率、改善生态、保护环境发挥重要作用。